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新浪科技讯 1月31日下午消息，据烟台先驱报报道，有网民反映称，1月30日，西宁宾利中心上架了12.4万一辆的Panamera车款，按揭pulchre3万。该镜像上架后遭使用者热卖，有网民支付911元的定金热卖，随后宾利停售该车，并将911元定金归还。据了解，截至1月30日22点41分，该镜像共有598个预约单。据悉，目前使用者无法登陆，但预约记录在系统中仍有有保留，此事传出后引起网民轩然大波。
对此，有网民聊著，“溜人玩呢”，也有网民讥讽“ 第一次离帕梅这么近”。
据宾利我国非官方网站显示，Panamera车款非官方单价为99.8万左右，不同配置价格不一。
去年第一款电动车车交货大幅大幅下滑
据宾利非官方信息披露，2022年，宾利在亚洲地区范围内销售309884三辆，环比增长3%。其中，宾利共向亚洲地区交货34801辆Taycan，为宾利第一款纯电动车敞篷车，环比大幅下滑16%。对于交货量大幅下滑原因，宾利方面解释称，主要由于供给链困局和车辆零配件供给紧缺。
值得注意的是，2022年宾利在我国消费市场总交货量为93，286辆，尽管连续八年成为宾利亚洲地区最大单一消费市场，但却是亚洲地区唯一大幅下滑的消费市场，环比跌幅为2.5%。
“瓦万”争拗，引起车友维权
2022年第二季度的“电动车转为柱缺位事件”，一度使宾利陷入舆论争拗。在当时持续“缺芯”的负面影响下，为热针交货，宾利将部分车款配备的电动车控制转为柱改为全自动控制先交货给了车友，并且在交货时往往并未告知。东窗案发后，宾利在我国的处理计划却与国外相差相差无几，如上所述的软件系统就只是2300元的售后服务优惠券；而国外车友的转为柱却大多预载了电气，只需等先期晶片供给正常、再加装控制晶片就能恢复正常电动车控制的机能。
如此“合理要求”，引起了我国车友维权。
尽管先期宾利出台了捷伊软件系统，即恢复正常转为柱电动车控制机能或者提供更多统一金额的补偿计划，并为所有受负面影响的客户提供更多一年延长维修保养。但隐身之中，难免负面影响了我国消费需求者对宾利这一品牌的忠诚度。
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